Aqui está tudo o que você quer saber sobre bicicletas de roda livre, incluindo como elas funcionam, seleção da relação de engrenagens, materiais e muito mais.

A grande maioria das bicicletas modernas, sejam bicicletas de montanha, bicicletas de estrada ou bicicletas híbridas, vêm equipadas com um desviador de bicicleta. O desviador traseiro move sua cadeia para cima ou para baixo em um conjunto de engrenagens de roda livre instalados no cubo traseiro da sua bicicleta. Essas engrenagens (também conhecidas como engrenagens ou piães) compõem a sua roda livre.

As rodas livres vêm em vários tamanhos para atender a diferentes fins. O tamanho da roda livre é geralmente indicado por referência às contagens de dentes de engrenagem menores e maiores. Por exemplo, uma roda livre típica moderna de bicicleta de estrada pode ser uma roda livre de 11-32t (dentes). Para bicicletas de montanha, a faixa poderia ser de 10-52t.

Neste artigo, vamos apresentar o que é uma roda livre, como identificar sua “velocidade”, explicar as faixas de engrenagens típicas para diferentes áreas de ciclismo, comparar as principais diferenças entre rodas livres de baixo custo e de alta gama e muito mais.

O que é um freewheel?

Uma roda livre é uma parte crucial da maioria das transmissões de bicicletas. Embora pareça simples, uma roda livre de bicicleta envolve muita engenharia. Os múltiplos engrenagens dentro da roda livre não são apenas um conjunto de engrenagens, mas são projetados para trabalhar juntos como um todo.

As engrenagens individuais são posicionadas com precisão para garantir que a cadeia muda suavemente entre engrenagens. A forma de cada dente nas engrenagens varia, e os lados das engrenagens geralmente têm rampas para ajudar com transições suaves entre engrenagens. Essas rampas de mudança são o resultado de anos de refinamento.

Por exemplo, a Shimano usa um sistema chamado Hyperglide, projetado para oferecer experiências de mudança suaves. Suas últimas rodas livres foram atualizadas com Hyperglide+. De acordo com a Shimano, este sistema reduz o tempo de mudança em um terço e melhora o desempenho de mudança sob cargas elevadas em comparação com o Hyperglide.

Outros fornecedores de rodas livres como SRAM e Campagnolo também têm projetos com funcionalidades semelhantes.

As rodas livres geralmente são substituídas como um todo. Uma vez que são projetados como um sistema completo, os engrenagens são vendidos como um conjunto em vez de individualmente. Na maioria dos casos, você não pode simplesmente trocar um engrenagem por outro com um número diferente de dentes, pois isso pode afetar o desempenho de mudança.

Qual é a "velocidade" da minha roda livre?

As rodas livres podem variar de 7 a 13 engrenagens. Hoje em dia, está se tornando mais comum ver bicicletas de estrada de alta gama equipadas com transmissões de 12 velocidades. Depois que a SRAM e a Campagnolo entraram na era das 12 velocidades, a Shimano também se juntou ao clube de bicicletas de estrada de 12 velocidades em 2021 com seu grupo Dura-Ace Di2 R9200.

Para bicicletas de montanha, uma roda livre de 12 velocidades é em grande parte o padrão para configurações de gama média a alta, muitas vezes emparelhadas com um conjunto de manivelas de uma única cadeia. O número de engrenagens na sua roda livre deve corresponder à taxa de velocidade dos outros componentes. Isso porque quase todos os sistemas de mudança são baseados em índice, o que significa que o desviador é projetado para mover uma distância definida com cada mudança.

Portanto, não funcionará com rodas livres que têm um número diferente de engrenagens porque as rodas livres com mais engrenagens têm um espaçamento de cadeia mais estreito. A largura da cadeia também deve corresponder ao número de engrenagens.

Geralmente, grupos de gama inferior oferecem menos relações de engrenagens e, portanto, menos engrenagens. No entanto, existem exceções: os grupos de bicicletas de montanha de descida X01 DH e GX DH da SRAM usam uma roda livre de 7 velocidades compatível com uma cadeia de 11 velocidades. Menos velocidades permitem velocidades mais próximas por turno, o que é mais adequado para bicicletas que não exigem capacidade de escalada.

Relações de engrenagens

In além do número de engrenagens, a gama de dentes oferecida é um determinante chave da compatibilidade entre sua roda livre e sua transmissão. Geralmente, as rodas livres começam com 10, 11 ou 12 dentes.

Há exceções, com algumas opções oferecendo uma engrenagem menor de 9, 13 ou 14 dentes. Você também pode ver marcas representando sua gama de rodas livres em termos de porcentagem.

Por exemplo, a roda livre de 10-52t da SRAM oferece uma gama de engrenagens de 520%. Como o SRAM chegou a esse número? Como você calcula sua porcentagem de intervalo de engrenagens?

Simplificando, o menor engrenagem tem 10 dentes, e o maior engrenagem tem 52 dentes, o que é 520% da engrenagem de 10 dentes. Portanto, o intervalo de engrenagens é de 520%. É importante notar que este número representa apenas a gama de engrenagens na roda livre e não indica necessariamente que a mesma porcentagem se traduzirá em distância de condução.

Também não lhe dirá se é adequado ao seu estilo de equitação. Para isso, você precisa calcular o real, que é outro tópico totalmente.

Rodas livres de bicicleta de estrada

Nos últimos anos, as rodas livres da bicicleta de estrada aumentaram rapidamente em tamanho. Há alguns anos, um 11-28 era considerado uma roda livre de treinamento de “baixa resistência”, mas agora o Dura-Ace R9200 da Shimano oferece o 11-28 como a menor opção.

Isso pode não soar muito, mas considerando que os pilotos profissionais costumavam andar com rodas livres 11-23 ou 11-25, esta é uma mudança significativa.

Esta mudança foi impulsionada pelo aumento das velocidades das rodas livres.

Com grupos de bicicletas de estrada de 12 velocidades agora disponíveis, as rodas livres podem ter uma gama mais ampla, mantendo a diferença entre cada engrenagem relativamente pequena. Por exemplo, a extremidade menor da roda livre pode diferir apenas por um dente por turno, enquanto a extremidade maior terá saltos maiores entre engrenagens.

Se você mudar para uma roda livre de 7 ou 8 velocidades, mas manter o mesmo intervalo, a distância entre cada engrenagem seria maior.

Além disso, a atitude da indústria em relação à engrenagem mudou - moer grandes engrenagens em baixas cadências não é mais visto como um sinal de força, muito para o alívio dos nossos joelhos.

Quando Shimano e Campagnolo passaram para 12 velocidades, eles permaneceram com suas relações de engrenagens existentes e usaram a engrenagem extra para suavizar as lacunas entre as engrenagens maiores, para que cada mudança se sinta mais próxima. SRAM, no entanto, tomou um caminho diferente (que vamos explicar em breve).

A Shimano oferece opções 11-28, 11-30 e 11-34 com o seu último grupo R9200. Essas proporções também estavam disponíveis nas configurações de 11 velocidades da Shimano, embora o Dura-Ace R9100 não tivesse a opção 11-34. A Campagnolo oferece uma opção de 11-29 para todos os seus grupos de 12 velocidades, que foi a maior roda livre disponível em sua gama de 11 velocidades.

Agora, a marca italiana oferece uma opção de 11-32 em toda a linha. Há também uma roda livre 11-34, mas só está disponível para o grupo de nível Chorus e suporta apenas o desviador traseiro Chorus.

Ao contrário da Shimano e da Campagnolo, a SRAM revolucionou as relações de engrenagens tradicionais com seus últimos grupos AXS de 12 velocidades. Eles adicionaram uma 12ª engrenagem para aumentar a gama de engrenagens. As rodas livres de estrada SRAM começam com um engrenagem menor de 10 dentes (que requer o uso de um freehub XDR, que cobriremos mais tarde).

A SRAM também modificou seus tamanhos de cadeia, tornando-os menores do que os tamanhos convencionais, oferecendo 50/37 (apenas para vermelho), 48/35 e 46/33. Em comparação, os tamanhos tradicionais são 53/39, 52/36 e 50/34. As rodas livres SRAM estão disponíveis em 10-28 (apenas Força e Vermelho), 10-30, 10-33 e 10-36.